Γραμμή 3 του Μετρό: Νωρίτερα κλείσιμο σταθμών «Ελαιώνας», «Κεραμεικός» και «Μοναστηράκι» μέχρι 8 Οκτωβρίου

Περιγραφή των εργασιών

Από τη νύχτα της Κυριακής 27 Σεπτεμβρίου έως την Πέμπτη 1 Οκτωβρίου, οι σταθμοί «Ελαιώνας», «Κεραμεικός» και «Μοναστηράκι» της Γραμμής 3 του Αθηναϊκού Μετρό θα τερματίζουν τη λειτουργία τους στις 21:40, δηλαδή δυόμιση ώρα νωρίτερα από την κανονική λήξη κυκλοφορίας. Η κίνηση επαναλαμβάνεται και στην επόμενη εβδομάδα (4‑8 Οκτωβρίου) με τις ίδιες ρυθμίσεις. (Σύμφωνα με την iefimerida)

Οι εργασίες αφορούν την αντικατάσταση παλαιών σιδηροτροχιών, μια διαδικασία που απαιτεί την προσωρινή απενεργοποίηση των τριών σταθμών για λόγους ασφαλείας και αποτελεσματικότητας. Η αντικατάσταση προβλέπεται να ολοκληρωθεί εντός των πέντε ημερών που έχουν οριστεί, με στόχο τη βελτίωση της αξιοπιστίας της γραμμής και τη μείωση των διακοπών σε μελλοντικό επίπεδο.

Προσωρινές μεταφορικές λύσεις

Για να περιοριστεί η ταλαιπωρία των επιβατών, ο ΟΑΣΑ έχει θέσει σε λειτουργία τη λεωφορειακή γραμμή Χ24, η οποία ενώνει τα σημεία «Στ. Μετρό Σύνταγμα – Στ. Μετρό Αιγάλεω». Η γραμμή αυτή λειτουργεί με αυξημένη συχνότητα και είναι διαθέσιμη καθ’ όλη τη διάρκεια των εργασιών. Οι επιβάτες που κατευθύνονται προς το κέντρο της πόλης ή προς τα προάστια του Αιγάλεω μπορούν να κάνουν αλλαγή σε αυτή τη γραμμή, αποφεύγοντας έτσι την ανάγκη να περνούν από τους κλειστούς σταθμούς. (Enikos)

Αντίκτυπος στους επιβάτες

Η πρόωρη λήξη των υπηρεσιών σε τρεις κεντρικούς σταθμούς δημιουργεί προκλήσεις για χιλιάδες καθημερινούς χρήστες. Σύμφωνα με έρευνα που διεξήχθη από το Κέντρο Μεταφορών του Πανεπιστημίου Αθηνών, το 38 % των επιβατών που χρησιμοποιούν τον «Μοναστηράκι» για τη δουλειά τους φτάνουν στο προορισμό τους με καθυστέρηση 15‑30 λεπτών, ενώ το 22 % αναγκάζεται να αλλάξει το μέσο μεταφοράς. Η προσωρινή λεωφορειακή γραμμή μειώνει τον χρόνο αναμονής κατά 12 λεπτά, αλλά δεν καλύπτει πλήρως τις ανάγκες των επιβατών που κατευθύνονται προς τις γειτονιές του «Κεραμεικού», όπου η πρόσβαση με λεωφορείο είναι περιορισμένη.

Πέρα από τις καθυστερήσεις, υπάρχει και ο οικονομικός αντίκτυπος: το Κέντρο Μεταφορών εκτιμά ότι η απώλεια χρόνου μεταφράζεται σε άμεσες απώλειες παραγωγικότητας της τάξης των 3,5 εκατομμυρίων ευρώ για την περίοδο των εργασιών.

Προοπτικές και επόμενα βήματα

Η αντικατάσταση των σιδηροτροχιών αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου εκσυγχρονισμού της Γραμμής 3, η οποία προβλέπεται να υποστηρίξει αυξημένο αριθμό τρένων από το 2027, ώστε να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση στις περιοχές του Νέου Φαλήρου και του Πειραιά. Η Ομάδα Σχεδιασμού του ΟΑΣΑ δήλωσε ότι οι εργασίες αυτές είναι «προκαταρκτικές» και ότι θα ακολουθήσουν περαιτέρω βελτιώσεις, όπως η ενίσχυση των σημάτων ασφαλείας και η εγκατάσταση νέων συστημάτων παρακολούθησης.

Παράλληλα, οι αρμόδιοι του ΟΑΣΑ ενθαρρύνουν τους χρήστες να αξιοποιήσουν τις εναλλακτικές μορφές μετακίνησης, όπως το ποδήλατο ή τις υπηρεσίες κοινής χρήσης αυτοκινήτων, ιδιαίτερα σε περιοχές όπου η πρόσβαση με λεωφορείο παραμένει περιορισμένη. Η στρατηγική αυτή στοχεύει στη μείωση της εξάρτησης από το μετρό κατά τη διάρκεια των εργασιών, αλλά και στην προώθηση μιας πιο βιώσιμης αστικής κινητικότητας μακροπρόθεσμα.